A un día del paro nacional de transportistas convocado para el lunes 26 de octubre, al menos seis organizaciones del sector anunciaron que no participarán en la movilización, aunque algunas dejaron abierta la posibilidad de futuras protestas si no se atienden sus demandas.

Entre las agrupaciones que se deslindaron figuran la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Alianza Mexicana de Transportistas (AMTAC), la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) y TAMEXUN, según reportes difundidos este fin de semana.

La CANAPAT informó que no participará en el paro y reiteró su compromiso de privilegiar el diálogo con las autoridades para procurar la continuidad de los servicios de transporte de pasajeros. La AMTAC, por su parte, confirmó en un comunicado formal a sus agremiados que sus unidades y operadores continuarán laborando con normalidad el lunes, y sostuvo que el entendimiento con las dependencias de los tres órdenes de gobierno es la ruta más efectiva para resolver los conflictos del gremio.

La CONATRAM anunció en un comunicado fechado el sábado 24 de octubre, firmado por su secretario general, José Manuel del Hoyo Jasso, que tampoco se sumará a bloqueos, cierres carreteros ni suspensiones de actividades, y aseguró que sus agremiados seguirán trabajando con normalidad en todo el país para garantizar el abasto, la movilidad y la cadena de suministro.

Las organizaciones que se desmarcan reconocen, sin embargo, que los reclamos del sector son válidos: la inseguridad en las carreteras, las extorsiones y el cobro de piso, los elevados costos operativos y el paquete económico de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) están entre las demandas que motivaron la convocatoria. Entre las peticiones recogidas en los reportes figuran mejorar las condiciones de las autopistas, ampliar la cobertura de los seguros para recuperar unidades robadas que no sean localizadas y actualizar a 420 millones de pesos el límite de ingresos anuales para acceder al estímulo fiscal por pago de peajes.

El paro no es, por tanto, unánime: mientras una parte del autotransporte de carga impulsa la suspensión indefinida de actividades a partir del lunes, con posibles afectaciones en el abasto y la industria advertidas por cámaras locales, otra parte del gremio apuesta por agotar primero la vía de la concertación. Transportistas de Querétaro, por ejemplo, anunciaron que se sumarán con circulación a baja velocidad y suspensión parcial de servicios de carga, según los reportes.

Con ese panorama dividido, la jornada del lunes servirá para medir el alcance real de la convocatoria: si los desmarques de las grandes organizaciones reducen su impacto en las carreteras o si, pese a ellos, los bloqueos y las marchas lentas terminan por afectar la movilidad y el traslado de mercancías en varios estados del país.

Foto: caseta de cobro en la autopista México-Puebla, San Martín Texmelucan — Luisalvaz / Wikimedia Commons.